欧特保蓄电池在不间断电源只用过程应当注意的那些事项
欧特保蓄电池在不间断电源只用过程应当注意的那些事项
欧特保蓄电池定期充放电
欧特保蓄电池UPS电源内部的欧特保蓄电池池长期闲置不用或使蓄电池长期处在浮充状态而不放电, 会导致电池中大量的硫酸铅吸附到电池的阴极表面, 形成所谓的电池阴极板的“硫酸盐化”欧特保蓄电池在不间断电源只用过程应当注意的那些事项, 由于硫酸铅是一种绝缘体, 它的形成必将对电池的充放电产生极不好的影响, 因为在阴极板上形成的硫酸盐越多, 理士电池的内阻越大, 电池的可充放电性能越差, 从而导致电池“老化”、“活性”下降, 使蓄电池的使用寿命大大缩短。应该每隔 3～ 4 个月, 人为地通过中断市电或通过软件?硬件控制手段将U PS 的整流器?充电器置于关闭状态, 让UPS中的理士蓄电池放电。对于这种为“激活”电池而进行的电池放电操作, 它的放电时间以控制在正常放电时间的 1?3～ 1?4 为宜。
欧特保蓄电池严禁深度放电
欧特保蓄电池密封免维护蓄电池的使用寿命与蓄电池的放电深度密切相关。放电深度是指用户在蓄电池使用的过程中, 电池放出的安时数占它的标称容量安时数的百分比。深度放电会造成蓄电池内部极板表面硫酸盐化, 导致蓄电池的内阻增大, 严重时会使个别电池出现“反极”现象和电池的性损坏。电池的放电深度严重影响电池的使用寿命, 非迫不得已, 不要让电池处于深度放电状态。
414尽量避免过电流充电
过流充电易造成电池内部的正负极板弯曲, 使极板表面的活性物质欧特保蓄电池在不间断电源只用过程应当注意的那些事项脱落, 造成电池可供使用容量下降, 严重的会造成电池内部极板短路而损坏。
尽量避免蓄电池过压充电
欧特保蓄电池过压充电往往会造成蓄电池电解液所含的水被电解分离成氢气和氧气而逸出, 从而使电池使用寿命缩短。
而近,作为技术狂魔的比亚迪又抛出了一个“王炸”,那就是e平台3．0。这是一个专门为纯电动打造的整车平台,用比亚迪的话说,就是“下一代电动车的摇篮”。
高续航里程1000km,百公里加速快2．9s,充电5分钟续航欧特保蓄电池在不间断电源只用过程应当注意的那些事项150km……从这些数据,相信大家已经能感受到这个平台的强大了,那么其中有何黑科技?又是否戳中了消费者需求呢?下面疆哥就来跟大家探讨一下。
1刀片电池车身一体化设计
安全一直是新能源绕不开的痛点,而e平台3．0这次给出的方案是“刀片电池+车身”结合的方式,即把整个刀片电池组集成在底盘中,如下图所示。
而市场上的纯电动,基本上都是把电池组和底盘分开,正如比亚迪汉EV那样。而把电池和车身集成在一起,这意味着不仅可以节省空间,还能进一步提升对电池的安全保护。
目前这项技术已经在海豚上应用了,在疆哥看来,该技术主欧特保蓄电池在不间断电源只用过程应当注意的那些事项要还得仰仗刀片电池本身更可靠、稳定、安全、精简的特性,毕竟如果使用的是碰撞后易燃的三元锂电池,那对于后期的维修成本将是不可想象的。