欧特保蓄电池用在UPS不间断电源后备系统中的智能管理
欧特保蓄电池用在UPS不间断电源后备系统中的智能管理
欧特保蓄电池在正常情况下处于静态存放、备用工作状态，为防止用户在完全不知情的情况下，由于市电供电中断而造成UPS在极短时间内进入“理士蓄电池电压过低自动关机”的工作状态，从而停止向负载供电。这就要求维护人员不仅需要每日按照规定的时间段进行现场巡视外，还需要将蓄电池管理纳入UPS监控系统，UPS实时对电欧特保蓄电池用在UPS不间断电源后备系统中的智能管理池的状态进行检测，并将电池的相关信息通过网络传送到值班室或控制室以便工作人员了解电池的状态，以保证电池的工作质量。为了提高电池的使用寿命，减少维护工作，降低维护成本。应建立良好的电池维护系统，一定要具备：
(1)自动均/浮充转换。即供电正常时对电池进行均恒充电。电池放电后自动对电池进行均恒充电，当电池充满后，自动转为浮充电。
(2)充电限流。采取先恒流后恒压的充电方式。充电初期，充电电流较大，UPS根据所配置的理士蓄电池电池容量，自动将充电电流限制在0.1～0.2C，对蓄电池进行恒流充电，确保蓄电池充电时安全快速。当理士蓄电池容量达到80%以后，UPS转为浮充电压对蓄电池进行恒压充电。
(3)后备时间显示及低电压报警。当UPS由于各种原因切换到蓄电池供电时，用户需要及时地了解系统的后备时间，且采取相应的措施。当理士蓄电池电压降到低限时，报警通知用户，然后自动关机以防止欧特保蓄电池用在UPS不间断电源后备系统中的智能管理电池深度放电。
(4)温度补偿。环境温度变化时，必须对浮充电压进行校正，校正系数为18mV/℃(标称12V的电池)。为简单计，可以分级校正。
欧特保电池静置时，温度太高，电池的自放电加剧。电池使用条件推荐为20℃～25℃，温度太低，电池放电容量降低，充电接受能力下降。温度太高，反应加剧，导致失水，极板腐蚀加剧。电池的充电电压通过温度补偿来改变，温度高时，充电电压降低，使电池处于佳浮充状态。
因此，保证电池服务佳方案是将环境温度控制在20℃～25℃，控制放电次数、放电深度、放电和充电电流以及定时充放电的周期。
内饰方面，新车并未延续双联屏设计，而欧特保蓄电池用在UPS不间断电源后备系统中的智能管理是采用了大尺寸液晶仪表盘＋大尺寸悬浮式中控液晶屏的组合，且14．6英寸中控屏所集成的车机系统还采用了全新的UI设计，操作起来也变得更加便捷。
值得一提的是，埃安AION S Plus还将配备1．9平方米的全景天幕，其继承了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99．9％的紫外线。
动力方面，新车将搭载由日本电产汽车马达（浙江）有限公司所生产的型号为TZ180XYA1203永磁同步驱动电机，其大功率为150kW的，百公里加速仅需6．8秒。
与之匹配的广汽埃安自主研发的“弹匣欧特保蓄电池用在UPS不间断电源后备系统中的智能管理电池”，该电池通过了极为苛刻的针刺实验，在行业实现了三元锂电池整包针刺不起火。根据配置不同提供410km、510km和602km三种续航里程的车型。