欧特保蓄电池12V100AH在直流系统使用过程中的维护保养
欧特保蓄电池12V100AH在直流系统使用过程中的维护保养
欧特保蓄电池(1)电解液液面低落.电解液液面应经常保持 在高于极板上缘10?20 mm处；如果低于10 mm, 应加添蒸馋水防止极板顶部干燥.不要任意加入稀 硫酸，因为充电时跑出的气泡及平时蒸发的主要是 水分,硫酸减少的速度较慢.不先测量电解液的密度 就加入稀硫酸或者长期只加蒸偕水都会使电解液密 度失调，影响蓄电池的寿命.
(2)欧特保蓄电池极板的硫化.如果经常欧特保蓄电池12V100AH蓄电池在直流系统使用过程中的维护保养充电不足，电解液液 面低落，电解液不纯，电压低于1. 8 V时仍有强电流 放电，长期搁置不进行补充充电，电解液密度过高及 使用时电解液温度高于45 °C等，都会使极板硫化. 硫化的极板表面有一层稠密的硫酸铅结晶，填住了 有效物质的空隙，造成理士电池的容量降低，内阻增加，就会出现充电开始欧特保蓄电池电压迅速上升，但随即 下降，电解液温度容易升高，或虽经长时间充电，电 压仍不能达到额定值，电解液密度变化不大等现象. 对硫化程度低的欧特保蓄电池，施以完全充电或用稍大的 电流充电尚能恢复.对硫化程度深的蓄电池则要进 行特殊处理.方法如下；种方法是充电以前将原 电解液倒掉，换上蒸馋水，注水1 h以后，以额定电 流充电.经过一段时间以后，由于生成多量际酸，使 密度升高，当密度升到1. 150 X 103 kg/m3时，应倒 去电解液，换用蒸馋水再充电，再量密度，直到电解 液密度不再升高为止，这样硫化程度已大大减轻.换 上适宜的电解液，按照正常的方法充电；第二种方法 是在电解液中加一些碳酸钠(纯碱)进行充电，使硫 酸铅溶化.当电解液密度按正常规律变化时，倒掉电解液,用蒸馆水冲洗，再换装新电解液，按照正常方 法充电.
(3)欧特保蓄电池自行放电.如果正极板弯曲，隔离板腐蚀或 破裂，欧特保蓄电池12V100AH蓄电池在直流系统使用过程中的维护保养有效物质脱落过多，沉淀物质堆积过高触及极 板下缘造成短路以及蒸馅水不净含有其他导电物质 落入蓄电池内，都会导致自行放电,充好电的蓄电池 在几小时内自行把电全部放完.自行放电的原因对 于密封式蓄电池较难判别，只能倒掉旧电解液换用 蒸俺水多次冲洗，使脱落的有效物质、短路物质尽可 能全部倒出来，洗净后注入新电解液,再按正常方法 充电备用.
(4)过放电.对于过度放电使电压降到1.8 V以 下，或放电电流过强，或放电后未能及时充电，或搁 置很久，或经过内部检查修理等的蓄电池须进行过 充电?过充电是在正常充电之后用较弱的电流继续 充电，或者是每欧特保蓄电池12V100AH蓄电池在直流系统使用过程中的维护保养小时将电流减小号，直到连续3次电 压不再升高为止；或者充电1 h,停止1 h,直到后 一次接通电源时，电解液即发生气泡为止.过充电也 可以从开始就用很小的电流进行长时间的充电，主要的是理士蓄电池的温度不能超过50笆为原则.过充电是不得已而为之，尽可能少做，好不做.
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有消息称，阿维塔E11的样车已经欧特保蓄电池12V100AH蓄电池在直流系统使用过程中的维护保养下线，正在进行调试，预计今年年底就能发布，明年开售。今年上半年国内众多企业宣布进军新能源汽车领域，其中部分车企将在今年下半年展示一些研发成果，毫无疑问，新能源汽车的时代已经来临。