威艾特蓄电池VI24-12 12V系列产品简介

威艾特蓄电池VI24-12 12V系列产品简介
威艾特蓄电池VI24-12 12V系列产品简介
威艾特蓄电池产品特点：

■ 维护简单

本系列电池采用耐腐性能好的特种铅钙合金作板栅，采用超细玻璃纤维作隔板，利用阴极吸收技术，实现内部氧的循环复合，因此电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。

■ 安全可靠

全阀开闭阀性能，寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，保证了安全，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。

■ 自放电小

因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，所以自放电极低。电池室温下静置28天自放电小于3％。

■ 密封

采用进口树脂胶，与ABS形成腐蚀性密封，且胶固化后韧性极好，因此确保不漏酸。

■ 内阻小

极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。

■ 恢复性能

优质的板栅合金，优稳定的工艺，独有配方的电解液添加剂使得电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低。

■ 工作温度范围广

可在-40℃～+50℃的温度条件下工作。



正常的话,锂电池电动自行车的锂电池寿命应该在俩年左右,寿命要比铅酸电池长一些,铅酸电池普遍在一年左右,而且锂电池本身重量比较轻,个人更倾向于锂电池电动自行车。去年京东众筹的爱玛小宇宙,车子很轻,属于就是啊、一般电池都有写、不过杂牌的,打着,其实没有的,只有电池安数才有那么多,还有什么不懂的,可以追问我、我是卖电池的、铅酸电池的充满的话,没有一个非常明确的判断标准,一般就是看电压是否达到了,当电压达到了的时候就说明充的差不多了,充满,我感觉我没有充满过。 铅酸电池的初充电的电流一般是电瓶容量的百分之五,



威艾特蓄电池采用铅、钙、锡合金作极板材料，不含对环境有污染和不易回收的锑或镉等物质。采用的定量自动加酸仪，对电池进行精神的定量加酸，无多个余酸量释出，以确保电池质量的稳定性和环境的安全性。

●安全可靠

采用特殊密封设计和密封工艺，电解液无泄漏，控制阀采用防酸防爆装置，无酸雾析出，无爆炸可能；由于采用特殊的内部结构，即使在遇到地震、战争等意外情况下壳体破裂，电池仍能继续工作。

●极低的内阻

采用美国技术高分子聚合物复合隔板，及特殊的工艺与结构，使电池内阻极小，大电流放电性能优良。

●极低的自放电率

采用美国技术高分子聚合物复合隔板，和高纯度的原材料及特殊工艺保证，特殊添加剂，从而使电池具有极低的自放电率。

●长寿命、低维护费用

由于电池采用特殊的设计，不仅重量能量比高，而且使用寿命长，25℃环境下，电池设计寿命为12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整个过程中，无需加水、加酸维护。

●均衡性好

采用特殊工艺控制，严格保证电池极群重量一致，保证电池出厂开路电压、浮充电压一致。

●较宽的温度使用范围

使用温度范围为-40℃-50℃，使用环境温度为5℃-30℃。

●较宽的温度使用范围

12V系列：10AH-200AH

2V系列：100AH-3000AH

蓄电池采用先进的AGM隔板，金属吸收电解质，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收，可任意位置放置使用；

蓄电池采用硅*橡胶密封安全帽，安全防爆，无腐蚀液体泄露；

蓄电池采用ABS塑料外壳，牢固耐老化；

蓄电池端子为镀铜，接触电阻小，不易生锈；

蓄电池分析电解质，自放电小。。

供应阀控式密封铅酸蓄电池。采用澳洲99.99%的纯铅原料，日本高密度隔离板和安全阀，确保世界品质。

精密工艺及全线多道的检测，免除电解液及气体漏出。

特殊电解质配方，延长使用寿命，比一般电池循环寿命提升50%。

任意位置，任意行事均可安装使用，不受空间限制，方便安全。

特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化极板耐腐蚀性。

生产过程采用全自动化电脑生产线及C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性。

低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下可达18个月以上。


威艾特蓄电池VI24-12 12V系列产品简介快速普及的新能源电动汽车，催生庞大的废旧动力电池市场。据国际市场研究机构Markets and Markets新发布的数据显示，2019年全球锂离子电池回收市场规模约为15亿美元（约合105亿元人民币），预计到2025年数据将增达122亿美元（约合852亿元人民币）。而到2030年，全球锂离子电池回收市场规模预计将稳定增至181亿美元（约合1263亿元人民币），据OFweek锂电网统计，2025-2030年复合年增长率为8.2%。



以中国、日本、印度等国家，因人口增长和工业应用的需要，对于锂电池需求较高，其中以中国为突出。预计2019年至2024年，亚太地区锂离子电池回收市场将以高年复合增长率增长。



目前，我国早一批新能源汽车的动力电池步入淘汰周期，越来越多的车企和电池厂、电池材料商开始合作迈进电池回收领域。从顶层建设到底层布局，我国动力电池回收再利用市场日益规范，自国家推进新能源汽车动力蓄电池回收利用政策以来，广东省、江苏省、甘肃省、四川省、湖南省等各省相关部门携多家车企、电池企业、回收企业成立了动力电池回收利用产业联盟。



其中大规模的动力电池回收合作要属中国铁塔和比亚迪、长安、银隆新能源等16家企业组成的四川动力电池回收利用联盟，该联盟由中国铁塔股份有限公司四川省分公司和四川长虹电子控股集团有限公司牵头筹建。2019年上半年，省经济和信息化厅、科技厅等9部门联合出台《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》提出，到2020年四川省新能源汽车动力电池梯级利用产业产值力将力争达到5亿元，材料回收利用产业达到30亿元。



目前，我国也在大力推荐动力电池回收体系完善，2019年年底，工信部印发的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》两个行业规范文件，从顶层设计和规划上推动了我国动力电池回收体系的建设和进一步完善。



据天眼查数据显示，截至2020年1月6日，我国经营范围含“电池回收”的企业数量约有3000余家。近5年来，电池回收相关企业数量增长显着，企业增量逐年上升，2019年新增企业超700家，而A股上市公司共有5家。



近日，宁德时代官宣供货特斯拉，两大巨头携手上演了动力电池领域的开年大戏，一时间，在A股普跌的环境下，宁德时代不仅没走低，反而几度涨停。业内人士认为，近期宁德时代利好消息不断，是造成宁德时代股价走高的根本原因。



《日本经济新闻》报道称，宁德时代参与投资的中国电动汽车新兴制造商拜腾，于近期同日本丸红公司（以下简称“丸红”）展开了全新的资本合作。报道称，丸红已与拜腾签署资本合作协议，出资额为数亿日元，如果合作顺利，丸红将考虑追加投资。据电池中国网了解，此次丸红欲与拜腾合作目的明确，就是希望通过拜腾来获得大量废旧车载动力电池的来源，经过梯次加工成大型蓄电池，来稳定其风能和太阳能等可再生能源产品的有效利用。同时，有机构分析认为，丸红急于同拜腾建立紧密关系，或有意通过拜腾与宁德时代建立联系，以期在采购废旧动力电池时拥有竞争优势。



无独有偶，日前伊藤忠商事通过与比亚迪联合创始人之一的深圳普兰德储能技术有限公司进行资本及业务合作，间接获得比亚迪大量废旧动力电池。伊藤忠商事计划从2020年开始陆续启动回收再利用业务，将废旧动力电池梯次改造成大型蓄电池，用于家庭储能等领域。



快速普及的新能源电动汽车，催生了庞大的废旧动力电池市场，从顶层建设到底层布局，我国动力电池回收再利用市场日益规范，体系建设也日趋完善。部分国外企业对于这块“蛋糕”可谓是垂涎已久，随着争夺战序幕的拉开，果断入局，从构筑废旧电池供应链的前端切入，确保回收废旧动力电池的数量和供应体系。



与中国动力电池回收市场一样，随着全球新能源电动汽车体量的不断扩大，威艾特蓄电池VI24-12 12V系列产品简介全球动力电池回收市场也在进一步扩容。与此同时，国外一些主流主机厂、电池厂、材料企业及回收机构也公布了详细的动力电池回收体系建设计划。

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