泰斯特蓄电池STS12V65AH STS系列产品简介

泰斯特蓄电池STS12V65AH STS系列产品简介
泰斯特蓄电池STS12V65AH STS系列产品简介
1.泰斯特蓄电池直流母线电压过高或过低



(1)故障现象：中央音响信号“警铃”响;直流母线故障”光字牌亮;直流母线电压指示偏离允许值。



(2)故障处理：



1)检查电压监察装置的电压继电器动作是否正确。



2)观察充电器装置输出电压和直流母线绝缘监视仪表显示，或用万用表测量母线电压，综合判断直流母线电压是否异常。



3)调整充电器魄输出使直流母线电压和浮充电流恢复正常。



4)若直流母线电压异常，系充电器装置故障引起，则应停用该充电器，倒换为备用充电器运行。



2.泰斯特电池直流系统接地



(1)故障现象：中央音响信号“警铃”响;“直流母线故障”光字牌亮;直流系统绝缘监视装置的“绝缘降低”指示灯亮;测量直流母线正、负极对地电压，极不平衡。



(2)故障处理：为防止一点接地后又出现另一点接地，引起保护误动或拒动，或造成两极接地短路，烧坏蓄电池，故必须迅速消除直流系统一点接地故障。寻找接地点的方法、



原则和顺序如下：



1)寻找接地点的方法。采用瞬时停电法寻找接地点，即瞬时拉开某直流馈线的开关，又迅速合上(切断时间不超过3s)。拉开时，若接地信号消失，且各极对地电压指示正常，则接地点在该回路电。



2)寻找接地点的原则。对于双母线的直流系统，应先判明哪一母线发生接地;按先次要负荷后重要负荷、先室外后室内顺序检查各直流馈线，然后检查科士达蓄电池、充电设备、直流母线;对次要的直流馈线(如事故照明、信号装置、合闸电源)采用瞬停法寻找，对不允许短时停电的重要馈线(如跳闸电源)，应先将其负荷转移，然后再用瞬停法寻找接地点。



(3)寻找接地点按以下顺序进行：、



1)判明接地极性和接地程度。利用直流绝缘监察装置测量正、负极对地电压。绝缘良好时，正、负极对地电压相等或均为零;若正极对地电压升高或等于母线电压，负极电压降低或等于零，则为负极绝缘降低或接地;反之，为正极绝缘降低或接地。



2)检查检修设备或刚送电设备的直流馈线回路是否接地。



3)检查直流照明和动力回路是否接地。



4)检查闪光装置、直流绝缘监察装置回路是否接地。



5)检查控制、信号回路是否接地(先停用有关保护)。



6)检查充电装置和科士达蓄电池是否接地。



7)经上述检查未找出接地点，则为母线接地。



3.充电器装置故障



充电器的常见故障有：



(1)装置输出发生过电压与过电流。当装置输出发生过电压与过电流时，装置能够自动保护并发出声光报警信号。此时，应将电压、电流调节旋钮旋转到零位，按动两次报警、保护复归按钮，再重新调节电压、电流调节旋钮，使电压或电流达到实际使用值。



(2)交流输入故障。当输入交流出现故障时，装置能够自动保护并发出声光报警信号。



此时，应拉开装置输人的电源开关，解除装置的警铃声响，待输入交流故障排除后，再合上电源开关，按正常操作程序重新起动装置。



(3)熔断器熔断。当装置整流变压器T的一次保护熔断器(或二次保护熔断器)熔断时，装置能够自动保护，并发出声光报警信号。此时，应拉开交流输入电源开关，查找熔断器熔断原因。排除故障后，更换与原熔断器容量相同的熔体，按正常操作程序重新起动装置。



(4)深圳科士达蓄电池装置达不到额定标称电压。当装置达不到标称额定电压时，步检查装置三相交流输入的相序是否与装置要求相符;第二步检查整流变压器二次电压是否满足要求(即U=1.35Uz。其中(，为直流输出电压，U2为整流变压器输出电压，1.35为三相整流系数);第三步检查6路脉冲波形是否正常;第四步检查整流主电路6只晶闸管有无损坏。



泰斯特蓄电池STS12V65AH STS系列产品简介总体来看，能量转换方面储备庞大，材料方面的申请量也比较多，而电路元件方面则已经不再是申请的热门方向，整体表现比较平淡。



然而除了的申请数量，还要考察的是各个分类下的质量，业界将其质量的衡量参数称为强度。



事实上，对于质量的评价指标有几种，而在本文中LexInnova援引Mark A. Lemley， Kimberly A. Moore， John R. Allison， and R. Derek Trunkey在论文中发表的强度分析方法，为高强度重新梳理了下表的分类。

工信部近期公布了三批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共25家企业入围，海四达是其中之一。

事实上，根据工信部新规要求，进入《规范条件》目录的电池企业，也应按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准要求，对典型产品进行重检，并于2016年6月底前提交检测报告。目前，海四达已通过新国标强检，结果将在近期公布。

公开资料显示，在海四达的股权结构中，海四达集团持股44.04%为大股东，通鼎互联为第二大股东。截至2015年12月31日，海四达总资产69143.56万元，净资产41015.44万元，2015年度实现营业收入55008.90万元。

今年3月份，在海四达定增案中，通鼎互联以自有资金3000万元认购海四达本次新增的1250万股股份中的250万股。

与此同时，增资中还出现了两家私募股权投资者的身影，一家名为德清兴富睿宏投资管理合伙企业（以下简称德清兴富），一家为苏州钟鼎三号创业投资中心（以下简称苏州钟鼎三号）。

据通鼎互联公告披露，德清兴富认购791.67万股，占比9.44%；苏州钟鼎三号认购208.33万股，占比2.48%，如果按照与通鼎互联增资相同的每股12元的价格计算，前者投资资金为9500万元，后者则为2500万元，累计1.2亿元。

对于海四达电池事故以及停产等有关事项，6月2日，记者致电海四达公司，得到的答复是具体事项已由市政府接管，没有任何消息可以提供。

高强度分类下，我们能看到研发者为寻找锂电池的替代品所作出的努力。其他类型蓄电池方面申请的高强度甚至还比锂电池多一项，达到175项，这也是多的高强度申请类别，但这一数字占该领域申请总量的比例还不足5%。电路元件和电极相关高强度仍然较少，少的细分方向仅有3项。



LexInnova统计了从2005年到2015年电池领域公布数量的逐年变化。电池技术的申请量是在逐年走高，特别是在2010年之后开始加速增长，其中主要受到了韩国、日本以及中国等亚洲国家在电池技术上的研发进展所产生的助力。泰斯特蓄电池STS12V65AH STS系列产品简介（注意，这份数量趋势并不包含对2016年的预测。）

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