HTB蓄电池NP7-12 NP系列产品简介
蓄电池的维护保养要点
1、蓄电池组维护通道内应布置绝缘垫。
2、不同厂家、不同容量、不同型号的蓄电池严禁在同一系统中使用。
3、阀控密封铅酸蓄电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电电压应按产品技术说明书规定进行。
4、阀控密封铅酸蓄电池的均衡充电：一般情况下，阀控密封铅酸蓄电池组遇有下列情况之一时，应进行均充（有特殊技术要求的，以其产品技术说明书为），充电电流不得大于0.2C10。
①浮充电压有两只以上低于2.18V／只。
②搁置不用时间超过3个月。
③全浮充运行达6个月。
④放电深度超过额定容量的20％。
⑤对于高压直流，均充时要考虑服务器输入过压保护问题（282V）。
5、蓄电池的充电量一般不小于放出电量的1.2倍，当充电电流保持连续3个小时不再下降时，视为充电终止。
6、蓄电池的浮充电压按照产品技术说明书要求设定，并注意温度补偿。一般情况下，浮充电压为2.23～2.25V（25C，2V单体），在某个实际温度时的浮充电压U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=环境温度）。
7、浮充时全组各电池端电压的最大差值宜不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV（12V），内阻偏差宜不超过15％。
8、应定期进行电池容量测试及放电测试。
①每年应做一次核对性放电试验，放出额定容量的30％～40％。
②建议每3年做一次容量试验。
③蓄电池放电期间，应按一定时间间隔记录单体电压、放电电流。
动力电池的安全关系着电动汽车产业的发展前景。动力电池的安全不仅与电池材料有关，HTB蓄电池NP7-12 NP系列产品简介还与电池厂和整车厂之间的合作息息相关。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，电池企业和整车厂的关系对电动汽车最终安全与否起到了至关重要的作用。电池材料并非是决定电动客车是否安全的关键因素，产业链的供销关系及产品设计或许更为关键。王子冬提出了影响电动客车安全的五大因素。第一，压款带来的隐患。整车企业没有与电池生产企业形成可靠的战略合作关系。整车企业长期以来将动力电池生产企业当做普通零部件提供商对待，双方之间缺乏深度合作，且相互忠诚度不够，埋下一系列隐患。整车企业经常以压款的方式购买电池，电池企业资金周转困难，电池生产企业很难全心全意替整车企业考虑，更不会仅为某家整车企业开发单独的产品； 由于动力电池生产企业的周转资金紧张，经常也会拖欠材料供应商资金，材料供应商也为自己的利益考虑，在原材料品质把控上，利益考虑往往占了上风。
第二，压价带来的隐患。整车企业为了节约成本，会对电池生产商进行压价，挤压电池生产企业的利润。如此一来，有的电池生产商便会减少服务来控制成本，甚至有的电池生产商会减少人力和物力的投入为整车企业去做故障诊断系统的开发，HTB蓄电池NP7-12 NP系列产品简介从而不能及时遏制事故苗头。