NTCCA蓄电池NP7-12 恩科NP系列简介
NTCCA品牌蓄电池是德国恩科旗下的品牌； 该品牌也是有一定的知名度，用于供应行业客户是很有受欢迎的，恩科公司的技术是很先进的，运用德国的生产许电池技术。
蓄电池的容量由下列因素决定：
1.蓄电池单独工作天数。在特殊气候条件下，蓄电池允许放电达到蓄电池所剩容量占正常额定容量的20%。
2.蓄电池每天放电量。对于日负载稳定且要求不高的场合，日放电周期深度可限制在蓄电池所剩容量占额定容量的80%。
3.蓄电池要有足够的容量，以保证不会因过充电所造成的失水。一般在选蓄电池容量时，只要蓄电池容量大于太阳能发电板峰值电流的25倍，则蓄电池在充电时就不会造成失水。
4.蓄电池自身漏掉的电能。随着电池使用时间的增长及电池温度的升高，自放电率会增加。对于新的电池自放电率通常小于容量的5%，但对于旧的质量不好的电池，自放电率可增至每月10%～15%。
产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃NTCCA蓄电池NP7-12 恩科NP系列简介温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
2019年2月，这两款车型在一汽丰田投产，两款插混车型合计产量288辆，三洋为其配套电池2.3MWh。3月上市销售，后续市场乐观，三洋的电池装机有望随之增长。三洋还为长安福特的插混乘用车配套三元材料电池，不过2月长安福特插混车产量只有7辆。在丰田普通混动汽车方面，电池供应商仍然是中日合资公司科力美（科力远和丰田合资公司）。在今年第1批推荐目录中，科力美为广汽丰田的两款凯美瑞混合动力轿车（车型号：GTM7250CHEVEM和GTM7250CHEVGM）配套供应金属氢化物镍蓄电池。
LG化学为一汽大众的奥迪A6L e-tron配套，2月产量只有NTCCA蓄电池NP7-12 恩科NP系列简介20辆。奥迪这款车在国内卖的一直不好，虽然降过价也还是卖不过宝马530Le，上市两年的A6L e-tron是在2012款燃油版A6L上改造的，如果要与同级别的宝马530Le竞争，后续产品性能和定价都需要改善。
不过去年年底传出LG化学想将电池价格抬高10%的消息，奥迪与LG 化学的价格谈判进展到什么程度尚不得知，奥迪的一位高管曾透露“奥迪计划生产的电动车数量远远超出人们的预计和报道”，如此能否为大众带来更强的议价能力，我们静观其变。
4、银隆和卡耐进入TOP10装机榜单
2月份有效装机电池企业数量从50家减少至34家，其中市场份额在1-6%的有9家，不足1%的23家，接近7成。
本月装机量最大的电芯企业还是宁德时代，1.02GWh的装机量占到当月市场总量的45.56%，比1月扩大了近3个百分点；比亚迪排名第二，0.58GWh的装机量市场占比为26%，比上月减少1个多百分点；国轩高科装机127MWh，市场份额从上个月的3.8%增长到本月的5.7%。
除了头部三家企业之外，2月份动力电池企业TOP10的排位发生了比较大的变化：
孚能科技前进一位到了第4，孚能科技是北汽新能源、长城欧拉的电池供应商，本月市场份额从2.9%增加到3.5%；而上个月排在第4的亿纬锂能后退至第10位，主要为南京金龙的纯电动客车配套磷酸铁锂电池。
中航锂电和捷威动力跌出TOP10，银隆新能源靠钛酸锂电池、卡耐靠为小神车宝骏配套挺进榜单。中航锂电的三元材料电池装机量受长安逸动EV460产量的锐减（从1400辆降至349辆）而大幅减少，捷威动力则受其配套的奇瑞eQ产量减少而减少，奇瑞eQ的产量从1月的1,369辆减少到380辆。NTCCA蓄电池NP7-12 恩科NP系列简介近期新闻显示，捷威也做进了长城欧拉的供应链。