NTCCA蓄电池NP12-12 恩科NP系列简介

NTCCA蓄电池用  途：   免维护无须补液 内阻小，大电流放电性能好 适应温度广（－35－45℃） 自放电小 使用寿命长（8－10年） 荷电出厂，使用方便 安全防爆 独特配方，深放电恢复性能好 无游离电解液，侧倒90度仍能使用

正弦波输出

无论在市电模式或电池模式，均可输出低失真度的正弦波电源，为用户的负载设备供的电源保障。

零转换时间

当市电停电或复电时，UPS在市电模式与电池模式之间的切换是完全没有转换时间的，有效保证了负载运行的可靠性。

输入零火线侦测功能 

为了避免UPS市电输入零火线反接，山特C1~3K（S）机器具备零火线反接侦测功能。

旁路输出人性化 

为了避免山特用户让UPS工作于BYPASS MODE不开机使用，造成市电中断，UPS与设备均异常关机。山特C1~3K（S）输入正常市电，默认无旁路输出。必须开机，才会有正常逆变输出。

NTCCA恩科蓄电池产品说明：寿命长，采用具有世界先进水平的压铸机生产的管式正极板使电池寿命大大延长。电池外壳强度高，不易破裂。独特的透气盖设计，可有效防止电池内电解液溅出。

防爆性在电池盖部分加装特殊的装置，NTCCA蓄电池NP12-12  恩科NP系列简介消氢排气栓，确保使用过程中氢气析出量达到安全标准，不会产生火花，避免引发爆炸。不漏液采用热封技术和独特的透气盖设计，可有效防止电池内电解液漏出。无污染 使用过程中无废气排放，保证工作环境清洁
2月份燃料电池客车产量80辆，都是佛山飞驰牌，1月份佛山飞驰燃料电池客车的产量是20辆。

1月份燃料电池客车产量可观的上汽大通（290辆）2月份没有产量，中通客车1月份生产12辆，2月也无产出。

2、乘用车和专用车磷酸铁锂装机比重在悄悄扩大

具体到各类新能源汽车，除插混客车之外，其他各类车型的动力电池装机量环比均大幅下降，NTCCA蓄电池NP12-12  恩科NP系列简介其中纯电动乘用车和插混乘用车的电池装机量分别减少了46%和42%，算是降幅比较低的了，纯电动客车和纯电专专用车的电池装机量则环比分别减少了79%和78%。

不过,同比的情况仍然非常乐观。

纯电动乘用车2月电池装机1.72GWh，同比增长171%。纯电动乘用车一直都是电池消耗大户，占到月度装机量的76.7%；

纯电动客车装机257.5MWh，同比增长32%，占月度装机量的11.5%；

插混乘用车装机180.6MWh，同比增长22%，占月度装机的8%；

纯电动专用车装机46.41MWh，与去年2月装机量基本持平，但是，本月磷酸铁锂电池的装机比重扩大到87.4%，上个月是58.4%。

NTCCA恩科蓄电池的安装使用

(1) 使用前请检查蓄电池的外观

(2) 蓄电池的安装必须由专业人士来进行。

(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.

(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。

(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。

(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.

(7) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.

(8) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。

NTCCA恩科蓄电池注意事项

(1) 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

(2) 使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

(3) 使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

(4) 使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

(5) 请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

(6) 电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

(7) 请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。