科华蓄电池6-GFM-17 产品系列简介

科华蓄电池6-GFM-17 产品系列简介
科华蓄电池6-GFM-17 产品系列简介
科华公司成立于1988年，现总部坐落于美丽的厦门，是一家以研究电力电子技术为核心的高科技企业，是“重点火炬计划项目(UPS)”的承担者，是国家科技部认定的UPS行业首家“重点高新技术企业”。

公司现有员工近千人，旗下拥有5家全资子公司、1家中法合资公司、3个电源研究中心、4个现代化电源生产基地、1个业界最先进的UPS及EMC检测中心，9大服务中心、50多个厂家直属服务网点，形成了以研发中心、制造中心、销售中心为格局的高新技术企业群。

科华公司本着“自主创新，自有品牌”的发展理念，相继在漳州、厦门、深圳设立了国内最大的UPS电源研究机构，组建了以自主培养的3名享受国务院特殊津贴的专家为核心的百人研发团队。自1989年自主开发的UPS1000被列入首批国家火炬计划项目后，公司先后承担了20余项、省部级火炬计划项目，获得了30余项国家专利。公司一系列高端UPS技术的突破，打破国外品牌长期以来的垄断，为中国用户提供高性价比的高端UPS产品，并对于国家信息保障、国防安全、提高“中国制造”的整体装备水平具有积极意义。

在中国，众多国内乃至国际最受关注的重要工程都选择了科华UPS，如北京鸟巢会场、青岛奥林匹克帆船中心、空军试验基地、三峡枢纽工程、核电工程、金税工程、首都机场、国税总局、广电总局等。

科华公司坚持“主动服务、用户至上“的服务理念，在全国建立了9大技术服务中心、50多个个直属服务网点，及百余名专业服务团队，形成高效的技术支持、售后服务及物流配送体系。科华公司的“厂商级”主动式服务模式荣获了“UPS服务满意金奖”、“服务满意奖”和“服务承诺兑现奖”等殊荣。

目前，科华公司UPS产品遍及全球60多个国家和地区，销售额连续十一年位居国产品牌第一位。以优势成为中国本土最大的高端UPS制造商和提供商，也是中国本土最大的UPS研发生产企业之一。
2017年11月，中机中心发布《关于调整GB/T 31467.3-2015审查技术要求的通知》，意在为企业减负

他认为，对原装电池已经停产的电动汽车，如果需要更换新电池，只需要对重量、容积和安全性实验做出规范即可，即重量和容积均不超过原装电池、挤压、碰撞等试验必须过关。

这位业内人士表示，单独设立电池公告的一大好处是，为企业减负——一个电池公告的费用仅需10万元左右。这样做，既解决了电池换新无法可依的问题，又能保证产品安全，落实电池售后的主体责任。

不过，在原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬看来，科华蓄电池6-GFM-17 产品系列简介换新电池无法可依的问题，实质上是管理难题，很难通过一刀切的方式解决。

他告诉《电动汽车观察家》，如果某车企的个别车型中，少数车辆出了问题，需要更换新电池，向主管部门申请、报备，即便和原公告不符，应该也不会定性为违规。

问题是，如果需要批量更换电池，而质保期还未过，如何解释？

2015年4月，四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》规定，新能源乘用车和商用车的电池质保期限分别为8年或12万公里、5年或20万公里。

也就是说，如果某款车型已经获得新能源汽车补贴，其强制检测一定是过关的，理论上说，科华蓄电池6-GFM-17 产品系列简介在质保期内，不应出现大面积更换电池的问题。否则，电池就存在质量问题，可能要启动召回制度。

“当然，如果遇到原装电池企业倒闭的特殊情况，向主管部门备案，说明旧电池报废原因和新电池更换流程就可以。但从管理角度来讲，在国家层面出台一个能面面俱到的法规，很难。”王子冬说。

公安部公布的数据显示，2018年，全国新能源汽车保有量达到261万辆，几款电池包能量密度达到170Wh/kg的车型也已问世。历年新能源汽车搭载的动力电池退役后，都有可能面临无原装电池可换的问题。

---