赛达蓄电池ST12-40 ST系列产品简介
赛达SAIDA蓄电池应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑼ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑽ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑾ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑿ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⒀ 交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源 ⒁ 发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制 ⒂ 铁路用直流电源
⑻ 胶体、风能系统 ⒃ 移动机站
赛达SAIDA蓄电池产品特性：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。.
A4：根据益普索的行业报告，15年以后还是在增长的，现在全中国大概是4千万台三轮车，到2020年可能到1亿台，所以往后在那个保有量上面还有6000万台的空间，所以往后我们看三轮车电池应该有一个10%-20%的一个增长。电动三轮车使用方便，经济实惠，随着电子商务的爆发式增长，快递业的最后一公里将会由电动三轮车完成。
Q5：因为这一块的市场主要是在三四线城市和农村地区，我在想他们现在低速电动车的需求很大，会不会替代掉三轮车的部分需求？
A5：我不排除中间会有一些替代效应出现，但是总的来看，效应不会太大，为什么？三轮车一台车大概是4000元-6000元。的那个铅酸的低速电动车也要三万到五万块，所以它们的用途应该是有一个比较大的区别的。
2、低速电动车动力电池：地方政府配合，16年会是低速电动车的爆发年
Q1：公司低速电动车里面，铅酸和锂电的占比？
A1：90%是铅酸。
Q2：公司在低速电动车市场的市占率？
A2：在低速电动汽车铅酸电池市场我们天能占55%。
Q3：公司怎么看和超威之间的竞争关系？
A3：会越来越缓和的，所以以后我们将是一个差异化竞争。赛达蓄电池ST12-40 ST系列产品简介我们两家公司以前超过90%的收入都是来自电动自行车，所以我们以前是直接竞争对手，都是龙头企业。很多人都感觉我们的竞争比较激烈。但是随着我们的产业的多元化，电动自行车在2020年只占20%。所以我们和超威在电动自行车的竞争的重要性就越来越小了，而且我们需要通过价格竞争也没有必要了，以前我们通过降价抢市场份额。以后不需要了，我们现在有很大的市占率了。然后超威那边也是多元化但跟我们不同，他们有一块是启停电池，投入了很多资源，在这个领域有一个大发展。