欧迪森蓄电池6-GFM-65 12V65AH技术规格

欧迪森蓄电池6-GFM-65 12V65AH技术规格
欧迪森蓄电池6-GFM-65 12V65AH技术规格
  欧迪森蓄电池有限公司其开发生产的免维护蓄电池产品，使用了当前国际上的电池生产技术，作为一款高端高性能的蓄电池产品，艾默科电池主要用于UPS电池、EPS应急电源电池、电力操作电源、通信系统备用电源、光伏太阳能系统等，也是一家专业从事阀控式密封铅酸蓄电池的研究、开发与生产的厂商。工厂总投资额超过5000万元，占地面积4万平方米，建筑面积两万平方米。
公司高度关注产品品质的控制。从原材料到成品都实行严格的质量把关，使得每一个电池出厂时都能达到极高的质量性能标准。相继通过国际质量管理体系ISO9001认证，欧盟CE认证以及美国UL认证等。
欧迪森电池产品型号规格齐全，主要包含2V、6V、12V免维护蓄电池系列，广泛用于UPS电源、EPS电源、电力操作电源、通信电源、光伏太阳能系统等。
欧迪森普通阀控式铅酸蓄电池
小密系列 6V/1.3ah--6V/12AH,12V/1.2AH--12V/28AH
中密系列 6V/36AH--6V/225AH,
大密系列 12V/33AH--12V-250AH
产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

动力电池目录的背后

4月29日下午，工信部装备工业司发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知（简称“通知”）。根据通知，未列入公告的单体和系统企业，在申报《规范条件》时，应按附件所列标准要求对典型产品进行检测，并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。

显然，与主管部门的常规目录申报类似，电池企业进入相应目录，是整车企业进入推荐目录（接受购车补贴）的基础。结合电池行业发展特性，要达到条件，则需电池企业（电芯生产）和电池系统企业（Pack电池组生产）都纳入目录管理。这一下成为了所有电池企业的“老大难”。

“因为2015是《动力蓄电池行业规范条件》推荐目录，并非强制性，我们申报并通过了。但现在，我们配套整车厂的Pack企业需要再申报准入，这将无疑拉长配套整车入市销售并接受补贴的时间。”一位来自河南的电池企业负责人对电车汇说。不过，对于此前部分媒体报道，私获《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版—征求意见稿，以下简称“管理规则”)，其中涉及申请动力蓄电池企业准入，除了满足强检报告要求，还需在规定时间达到国标要求的说法，该人士指出：“进入强检报告体系，本身就需要按照国标和行业标准严格操作，因此，这样的说法未免牵强。”

图：动力蓄电池标准体系（资料来源：《动力蓄电池行业规范条件》）

根据公开资料显示，欧迪森蓄电池6-GFM-65 12V65AH技术规格现行的动力蓄电池国家标准，以及《动力蓄电池行业规范条件》中要求的国家及行业标准，均为2015年调整或修改后的最新标准。即便管理规则中明确要求，自2016年7月1日起，新申报新能源汽车产品及变更扩展产品均应符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的要求；自2017年7月1日起，所有在产产品均应符合本规则涉及相关标准的要求，只要现行的国家强制标准体系不做修订，电池企业前往相关机构进行强检，就一定是按照现行国标进行，因此，企业绝不会出现2017年7月1日后不按要求申报目录的情况。而无论对于动力电池企业还是电池系统企业，尽快获得强检报告，申报并入选《动力蓄电池行业规范条件》推荐目录，无疑是现阶段配套整车销售并取得补贴的最高门槛。

不过，也有业界人士对相关标准提出质疑。来自三星SDI的工程师对电车汇说，无论磷酸铁锂还是三元电池，做针刺测试必定出现起火。因此，他们并不清晰主管机构在指定如此测试标准时的初衷。

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